De réir mar a rothlaíonn an tseafta héiliciúil, caithfidh an t-ábhar atá srianta ag a mheáchan féin agus an fhrithchuimilte a ghintear i gcoinne ballaí an umar- dul ar aghaidh feadh bun an umar iompair faoi shá na lanna helical amháin. Tá an feiniméan seo ar aon dul le cnó neamh-rothlach atá faoi ghluaisne aistritheach feadh scriú rothlach. Eascraíonn an príomhfhórsa tiomána a thiomáineann an t-ábhar ar aghaidh ó ghníomhaíocht na lanna helical rothlach, a chuireann fórsa aníos agus chun cinn ar an ábhar feadh conaire tadhlaíoch i gcoibhneas le dromchla an lann.
Chun a chinntiú go bhfanann an seafta helical i staid teannais níos fabhraí, tá an meicníocht tiomána agus an calafort urscaoilte suite go hiondúil ag deireadh céanna an iompair, agus tá an calafort beatha suite chomh gar agus is féidir le deireadh eireaball an taobh eile. Cuireann na lanna helical rothlach an t-ábhar in iúl trína bhrú ar aghaidh; is iad na fórsaí a chuireann cosc ar an ábhar ó rothlú i gcomhar leis na lanna meáchan an ábhair féin agus an fhriotaíocht fhrithchuimilte a chuireann an cásáil iompair. Ag brath ar an ábhar ar leith atá á iompar, d'fhéadfadh cumraíochtaí dromchla éagsúla a bheith sna lanna héiliciúla, amhail dearadh dromchla soladach, ribín nó cineál paddle. Ag deireadh teirminéil an tseafta helical-i dtreo an tsreafa ábhair-tá an seoltóir scriú feistithe le imthacaí sá chun na fórsaí imoibrithe aiseach a fheidhmíonn an t-ábhar ar an scriú a ionsú; le haghaidh iompróirí fada, ba cheart imthacaí hanger idirmheánacha a shuiteáil freisin.
